3D-модели скреплений
Новости
-
06 февраля 2024"ООО "РЖД-УРАЛ": Поставка комплексных материалов верхнего строения пути прямо от производителяНаша компания, ООО "РЖД-УРАЛ", осуществляет комплексные поставки материалов верхнего строения пути...
-
16 сентября 2023Закупка Б/У материалов верхнего строения путиЗакупаем в неограниченном количестве Б/У материалы верхнего строения пути. Подробнее...
-
10 июля 2023Порядочность на первом местеНаш главный принцип в работе: «Порядочность на первом месте». Подробнее...
-
29 декабря 2022C Новым 2023 Годом и Рождеством!Дорогой партнёр! Поздравляем Вас с наступающим Новым годом и Рождеством! Мы плодотворно сотрудничали, решали задачи, достигали поставленных целей.
-
12 января 2021Что такое реконструкция железнодорожного крепежа?Создана линия по реконструкции бывших в употреблении короткое время материалов верхнего строения пути. Подробнее в статье.
-
12 августа 2020Продажа новых рельс Р65 Т1Компания РЖД-Снаб реализует новые рельсы Р65 Т1 2014-2016 гг
-
10 июня 2020Продажа колес цельнокатанных и колесных пар в сборе для грузовых вагонов формирования 2020 годаРеализуем колесные пары НОНК формирования 2020 г, РУ1Ш957Г с буксами и колеса цельнокатанные 2020 г выпуска ГОСТ 10791-2011 — 78 000 руб/шт.
-
05 декабря 2017Комплекты скрепления ЖБР-65ШИнновационный подход по комплектации рельсовыми скреплениями дал экономический эффект. ООО «РЖД-комплект»на сегодняшний день имеет самые минимальные цены в России
-
30 августа 2013Новый вид продукции накладка Р50На предприятии освоен новый вид продукции накладка Р50 по ГОСТ 19128-73. Данный вид продукции не выпускался с 2004 года.
-
12 декабря 2012Новый вид продукции-Монорегулятор АРСС 17.01.2013 Запущенно производство монорегулятора АРС-04.04.007 с мощностью 2 млн.шт./месяц
Рельсовые скрепления для высокоскоростного пути
На сегодняшний день на российских железных дорогах в основном представлены рельсовые скрепления типов: АРС и ЖБР.
Однако такие скрепления не подходят для участков дорог с высокоскоростным движением, где поезда развивают скорость до 250 км/ч.
Для скоростного движения рельсовое скрепление должно отличаться упругостью, чтобы погашать колебания, появляющиеся в пути. Такая способность достигается благодаря упругим клеммам и эластичным подрельсовым прокладкам-амортизаторам. Многие скрепления, несмотря на упругость, не являются в достаточной степени надежными для высокоскоростных участков. Как следствие, стали появляться разработки, способные увеличить надежность дорог, но и снизить стоимость затрат. Особенно популярные и удачные — скрепления «Пандрол» и «Vossloh».
Однако такие скрепления не подходят для участков дорог с высокоскоростным движением, где поезда развивают скорость до 250 км/ч.
Для скоростного движения рельсовое скрепление должно отличаться упругостью, чтобы погашать колебания, появляющиеся в пути. Такая способность достигается благодаря упругим клеммам и эластичным подрельсовым прокладкам-амортизаторам. Многие скрепления, несмотря на упругость, не являются в достаточной степени надежными для высокоскоростных участков. Как следствие, стали появляться разработки, способные увеличить надежность дорог, но и снизить стоимость затрат. Особенно популярные и удачные — скрепления «Пандрол» и «Vossloh».
Преимущества рельсового скрепления типа «Пандрол»
Рассмотрим подробнее анкерное скрепление типа «Пандрол»
- Все элементы закреплены на бетонной шпале еще до сборки, так же они остаются на ней и во время укладки и замене. Это полностью исключает потерю деталей.
- Установка скрепления полностью автоматизирована и требует минимальных трудовых ресурсов.
- При необходимости вручную можно установить и снять клеммы, однако без специальных инструментов полностью его не разобрать.
- Скрепление обладает превосходной прочностью, это дает гарантию, что ширина колеи со временем не изменится. Доступ к пластиковым деталям свободен, что значительно упрощает их замену.
- Анкерное скрепление для рельс «Пандрол» заработало огромную популярность. Оно используется на 397 железных дорогах более чем в 110 странах.
- Еще одно преимущество заключается в том, что на узел скрепления требуется всего семь элементов.
Система скрепления «Пандрол» использует резиновые прокладки для высокоскоростного движения, и пластмассовые — для смешанного и грузового движения с высокими нагрузками.
На нашем сайте вы можете оставить заявку на покупку скреплений типа «Пандрол». Доставка осуществляется в некоторые страны СНГ, Европы, Азии, Прибалтики и Карибского бассейна (полный список стран).
Если у вас появились вопросы звоните по номеру +7 (351) 225-13-47, 219-00-80 (круглосуточно)
На нашем сайте вы можете оставить заявку на покупку скреплений типа «Пандрол». Доставка осуществляется в некоторые страны СНГ, Европы, Азии, Прибалтики и Карибского бассейна (полный список стран).
Если у вас появились вопросы звоните по номеру +7 (351) 225-13-47, 219-00-80 (круглосуточно)